如今，造车就像当年造手机，是个土豪都会过来掺和一下。美团、华为、格力、小米、恒大、腾讯、百度等，只要有资本，谁都想在新能源汽车上分一杯羹。
当年那个收购万科未遂，套现亿的“野蛮人”姚振华也带领宝能系也来造车了。不过宝能汽车仅成立4年，便爆出批量关店、拖欠工资、大批裁员的消息。
一向“不差钱”的姚老板，何以沦落至如此？
一、如今的新能源造车势力们根据中国乘联会数据披露，年国内融资前15位的新能源车企实现量产销售的仅有9家，排在前列的分别是蔚来、威马、理想、小鹏和拜腾。
这些新能源车企中有的来自传统汽车产业，比如威马的开创者就是前吉利汽车副总裁沈晖，拜腾开创者是前宝马设计副总裁叶禀焕等。而更多的则是自互联网企业，比如理想汽车的李想是“汽车之家”创始人，小鹏汽车的何小鹏是UC联合创始人，蔚来汽车的李斌还身兼易车、摩拜单车的董事长。
另外，这些“造车新势力”都有各自的杀手锏，比如蔚来汽车打造高端人群的“海底捞式”服务；理想汽车执着于混合动力，以打造“无续航焦虑”的中大型SUV。
年新入局的华为则提供ICT技术，和北汽蓝谷一起推出了国内首个激光雷达自动驾驶车型。
与之相比，姚振华和宝能集团就有些门外汉了，既没有自动驾驶技术，也没有造车基础，甚至姚老板起家都和造车没有一丁点关系。
二、宝能崛起：卖菜，炒房说起姚振华，在“万科收购战”之前，他还是一个低调的有钱人，但经“万科收购战”后，姚振华一战成名，并以亿的财富，位列当年胡润百富榜第4名。
年，姚振华出生于广东汕头。在那个以“下海”为荣的年代，姚振华毅然辞去了国企的“金饭碗”，只身来到了中国改革开放的前沿阵地——深圳。
由于当时国家推行“菜篮子工程”，姚振华敏锐地发现了农副产品这个行业，和弟弟姚建辉成立了新保康蔬菜产业公司。姚氏兄弟先从农村收购农副产品，再打包运输到自建农产品加工厂，几年间打造起了完整的农产品供销产业链，并成为了深圳蔬菜供给的巨头。
赚到第一桶金后，姚振华和很多“潮商”一样，用赚来的钱进军房地产行业。
年，姚振华在深圳福田区开发了中港商业城项目，大获全胜。年，姚振华成立了宝能投资集团，主做房地产业务，当时注册资金为亿元，姚振华持有%股权。
年，深圳国企深业物流公司濒临破产，宝能注资2亿拿下了深业物流46.2%的股权，收获了价值百亿的物业和土地。
自此，宝能集团逐渐发展成集地产、物流、农业等业务为一体，资产规模超千亿的商业帝国，此时的宝能也更多信心和实力投资多元领域。但这一次，姚振华还能延续不败的商业神话么？
三、万宝之争，保险先行年，姚振华进军金融领域，首先成立了前海人寿，注册资本为8.5亿。随后三年里，前海人寿通过“万能险”等理财类保险产品在蚂蚁金服、陆金所、京东金融等平台上吸收了大量资金。年，前海人寿保费规模为14亿，5年，保费规模已升至亿，2年增长了%。
5年，姚振华打响了“万科收购战”，作为宝能系最重要的融资平台，前海人寿买入万科11.05亿股，并以万科大股东的身份提议罢免王石、郁亮等万科高管。
当时，万科创始人王石在媒体前屡次用“门口的野蛮人”来形容姚振华，并表示不欢迎宝能系的入股。后因监管介入此次收购，姚振华最终从万科套现亿后扬长而去。
“万宝之争”后，姚振华也背上了“门口的野蛮人”的恶名。7年2月，被监管处罚禁入保险业10年后，姚振华将目光转向了新能源汽车行业。
四、假造车，真拿地对于完全不熟悉的车企领域，“土豪”姚振华依然走的是收购的老套路。
7年姚振华成立宝能汽车后首先入股了南玻集团、韶能股份等上市公司，之后又以66.亿收购观致汽车51%的股份。9年，宝能汽车收购长安汽车PSA板块。同时，宝能汽车又向观致汽车增资15.6亿，持股比例增至6%。
但即便在如此雄厚的资本推动下，观致汽车销量却是一年不如一年。8年~年三年间，观致汽车销量从6.万辆跌至2.27万、1.万。其中，8年的6.万辆还是因为宝能系自己的出租车板块自产自销所致。而属于宝能的新能源汽车车型，至今还没有被造出来。
也许姚振华醉翁之意不在车，而在房地产。
其实从7年开始，宝能汽车以造车为名，在广州、昆明、西安等地圈下了6大汽车基地，占地面积达.44万平米，但这些汽车基地却迟迟处于半停工或施工状态。
与之相对应的是，宝能汽车在这些基地旁的住房、商业物业却拔地而起。比如西安汽车基地还未完工，不到2公里外的楼盘却已经开售。于是很多媒体质疑宝能“假造车、真拿地”。年年底，宝能汽车被点名要求上报7年以来的各地土地投资使用情况。
最终，宝能汽车承认虚假宣传。
从年6月开始，关店、裁员在宝能汽车内部已经不是公开的秘密了。有负责宝能汽车销售的人士透露：很多城市只会留一家门店，而有些城市一家都不会留。
关于裁员情况，宝能汽车从之前预估40%的裁员规模，提高到了70%，在裁员过程中甚至被爆出有拖薪、断缴社保等情况。
面对宝能汽车这种困境，姚振华似乎已打算破罐子破摔了。
五、结语新能源汽车行业的确是一座远未开发完的金山，国产造车新势力的蔚来、小鹏、李想等均已从中创造出超千亿市值的上市公司。行业虽然有红利，但并非任谁都能来这里分一杯羹。
即便华为这样的企业进入造车领域短期内都不能撼动分毫，更何况没有研发背景的如宝能一样的房地产公司呢。